寝台特急「はやぶさ・富士」の撮影と０系新幹線の乗車を主な目的とした旅行です。。

　小倉駅に到着すると、今度は山陽新幹線ホームへ。本当は北九州周辺で列車の撮影をしたいところだが、午後からどうしても友人が自宅に来るというので、やむを得ず帰るのである。代わりに、０系新幹線の乗車が可能になったので、それはそれで良かったのであるが・・・。０系新幹線の運用については、「レールマガジン」の新幹線特集に載っていたので、変更がない限り、次の「こだま６２９号」に使用されるのは間違いないだろう。０系新幹線は、「Ｎ７００系」が今夏に登場する関係で、それに伴う動向が注目されている。本当は、一度全区間０系「こだま」で新大阪まで行ってみたいものだが、今はちょっと厳しい。なので、乗ることができるときに乗っておこう、ということで、今回の乗車を決定したのである。

　上りホームに７００系「のぞみ」が入ってきた。

　 　まもなく登場する新型車が「Ｎ７００系」ということは、７００系の後継形式であることを強調したいのかもしれないが、顔は７００系の方が好きである。しかしながら、今までにない新技術が各所に採用されているそうで、２００７年（平成１９年）１月２６日放送のＮＨＫラジオ「ＮＨＫジャーナル」のＮ７００系特集によると、車両間をぐるりと薄いカバーで覆ったことで、従来よりもデッキの騒音が軽減されるという。

　１０：１０、博多行きの「こだま６２９号」が入線した。「レールマガジン」の情報通り、運用は０系だった。

　小倉駅から乗る人は多かったが、自由席の乗車率は最終的に７割程度となった。

　１０：１１、「こだま６２９号」は小倉駅を発車した。さすがに、往路で乗った７００系「のぞみ」に比べると、揺れは多い。しかし、運転士さんがマスコンを入れるたびに、クイッという軽い衝動が伝わってきた。

　小倉駅を発車してまもなく、トンネルに入った。年末に乗った１００系「こだま」と同様、トンネル内では、やはりミシミシときしんで、壁が外に引っ張られるかのように動いた。トンネルを抜けてしばらく行くと、筑豊本線の８１３系と同時交差した。ある本で読んだが、山陽新幹線開業が間近に迫っていた頃に、小倉から筑豊本線に直通するさよならＳＬ列車が運行されたらしく、その時、小倉駅付近で試運転中の０系新幹線と鹿児島本線を走るＳＬ列車がちょうど重なり、筑豊本線と山陽新幹線が交差するところでは、０系新幹線と同時交差したという。この０系とＳＬ列車の２度の対面は、当時の国鉄が計画していたそうであるが、速さも走る線路も異なる列車が並走したり、同時交差したりするのは、かなり難しいことだったろうと思う。今では、定期のＳＬ列車は走っておらず、そして０系もＲ編成がわずか数本しか残っていないという状況にある。幸い、２００９年（平成２１年）に、「あそＢＯＹ」として親しまれた８６２０形５８６５４号機の復活が決定したので、もしかすると、もう一度０系とＳＬ列車の対面が見られるかもしれない。

　「いい日旅立ち」のメロディが流れて、終着駅博多に到着するという放送が開始された。１０：３１、「こだま６２９号」は博多駅１４番乗り場に到着した。車内や号車表示、ＬＥＤ案内装置などを撮影して、車外に出た。

　「こだま６２９号」は、実際には博多南駅が終点だが、ここからは無名の特急となるため、方向幕には「博多南」としか表示されていなかった。

　先頭車のそばに移動して、編成全体を撮影した。営業運転終了後には、１編成だけ稼動状態で残すという案が出ている０系。今度乗るときは、ゆっくりと０系の旅を楽しみたいものである。

　３分の停車で、０系特急は、博多駅を発車した。

　在来線ホームに移動し、次の８８５系「かもめ」の乗車開始を待った。

　腹が減ってきたので、駅弁売り場で売られていたハンバーガーを購入し、車内に入った。時間帯が時間帯なので、自由席車内でもかなりの空席が目立っていた。

　「かもめ」は、１１：０２に博多駅を発車した。発車した後に、先ほど買ったハンバーガーを食べ、腹が満たされると、だんだん眠たくなってきて・・・。徹夜の疲れが出たようである。それから２０分ほどの記憶が全くない。吉野ヶ里公園付近を走っている時に一旦目が覚めたが、また寝てしまい、起きたときは佐賀駅に停まっている時だった。びっくりして車外に出た。幸い、きっぷは手に握ったままだったので、良かったものの・・・ん？財布がない。まさか・・・と思って、今降りたばかりのドアを振り返ると、もう閉まっていた。確か、ジャンパーのポケットに入れていたはずであるが・・・どこを探してもなかった。とすれば、財布は今発車した「かもめ」の車内に・・・。

　急いで改札口に行き、事情を話すと、「これに住所と名前を書いてください」と言われ、指示されたとおりに書き込み、その上で何号車のどのあたりに乗っていたのか、とか、中に入っていた現金の金額や判断の手がかりとなるカードについて尋ねられた。最後に、「財布が見つかった場合は、長崎駅とのやり取りになると思いますので・・・」ということで、主要駅の電話番号が印刷された紙をもらった。自転車で帰ろうと思ったが、カギも財布の中・・・。仕方なく４５分くらい歩いて、自宅に帰った。帰った時には、財布が見つかったという電話が既に自宅に入っていた。「かもめ」の長崎到着は１２：５３なので、まだ終点には到着していないはず。佐賀駅の方が運行指令かどこかに連絡して、車掌さんに探してもらったのだろうか。その後、１３：００頃に長崎駅に電話したところ、確かに財布があるということで、判断基準となる現金の金額やカードについて尋ねられて、私の財布であると言うことが確かになった。財布は、着払いで郵送してもらうことにし、お礼を言って電話を切った。

　財布は、それから２日後に私の留守中に郵送されてきたが、現金が入っていたため、本人でないと受け取れないので、一旦佐賀中央郵便局に保管され、後日私が出向き、ようやく引渡しとなった。

　やはり徹夜するのは良くない。郵送料９８０円は、徹夜したことの罰金ということにした。今度、旅に出るときは、無理をしないようにしたいと思う。

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