２００５年・有田陶器市臨時列車特集！

有田陶器市が開催されるゴールデンウィークは、毎年ＪＲ九州が特急や快速を大増発させます。普段、長崎本線や佐世保線に入線しない列車もあります。２００５年はどんな列車が入線したのでしょうか。 　有田陶器市といえば、毎年１００万人以上の人々が訪れる、国内有数の陶器市だ。この陶器市にあわせ、ＪＲ九州は特急や快速を増発する。増発列車の中には、普段入線しない列車も長崎本線や佐世保線に入線する。今年はどんな列車が運行されたのだろうか。列車ごとにまとめてみた。

７８７系

　７８７系は今回、下り列車番号９０３１Ｍ「みどり９１号」博多発・佐世保行き、上り列車番号９０８８Ｍ「みどり９２号」有田発・博多行きとして運行された。「リレーつばめ」で運用される７両編成で、グリーン個室も使用できたようだ。

佐賀市内を走る７８７系「みどり９６号」。２００５年４月３０日・佐賀市内で撮影。

嘉瀬川橋梁の勾配を登る７８７系「みどり９６号」。２００５年５月１日・佐賀県久保田町で撮影。

佐賀平野を疾走する７８７系団体臨時列車。２００５年５月１日・佐賀市内で撮影。

佐賀方面へ向かう７８７系団体臨時列車。２００５年５月１日・佐賀市内で撮影。

有田駅で一時待避する７８７系団体臨時列車。２００５年５月３日・佐賀県有田町で撮影。

佐賀駅に入線する７８７系「みどり９６号」。２００５年５月４日・佐賀駅で撮影。

普段は黒幕表示が「団体専用」になると白幕になる。２００５年５月３日・佐賀県有田町で撮影。

７８３系

　７８３系は普段から長崎本線・佐世保線を走っているため、あまり珍しくはないが、期間中は４両編成が単独で走っていた。

佐賀駅に留置されている７８３系。２００５年５月３日・佐賀駅で撮影。

４８５系

　４８５系は今回、下り列車番号９０８９Ｍ「みどり９３号」博多発・佐世保行き、上り列車番号９０３２Ｍ「みどり９６号」有田発・博多行きとして運行された。所定５両編成から２両増結され、７両編成で運行されており、しかも全車レッドエクスプレス車両で運行されていた。ただ、博多寄り先頭車は、黒幕タイプの「みどり」幕が表示されていたが、佐世保寄り先頭車は白幕で何も表示されていなかったのが残念だった。編成に使用されている車両は、博多寄り先頭から、クモハ４８５−７、クハ４８４−２０９、モハ４８５−１９２、モハ４８４−２９４、モハ４８５−２０１、モハ４８４−３０３、クハ４８１−２１３。内、中間のモハ４８５−１９２、モハ４８４−２９４は、他の車両に比べ、色が明らかに褪せていた為、この２両が基本編成へ組み込まれた、波動用車両かと思われる。

懐かしい「赤い特急」が佐賀へ帰ってきた。２００５年４月３０日・佐賀市内で撮影。

高架橋を疾走する４８５系。２００５年４月３０日・佐賀市内で撮影。

４８５系レッドエクスプレスの１編成７両は、滅多に見ることができない。２００５年４月３０日・佐賀市内で撮影。

雨上がりの佐賀平野を走る４８５系「みどり」。２００５年５月１日・佐賀市内で撮影。

有田駅で一時退避している４８５系回送列車。２００５年５月３日・有田駅で撮影。

４８５系「みどり」のヘッドマーク。２００５年５月３日・有田駅で撮影。

８１３系

　列車番号９９４０Ｍ・快速「有田陶器市４号」南福岡行きは８１３系２編成で運行された。８１３系２編成は、長崎本線だと朝夕の一部列車しかなく、昼間に見ることができるのは、「バルーンフェスタ号」を除き、滅多に無い。

８１３系２編成で運転された「有田陶器市４号」。手前は、１００番台、奥は２００番台だ。２００５年４月３０日・佐賀市内で撮影。

８１３系２編成で運行された本日の「有田陶器市４号」。２００５年５月１日・佐賀県久保田町で撮影。

早岐駅に留置されている８１３系１０００番台。１０００番台だという理由は、中間車にパンタグラフが搭載されているからだ。２００５年５月３日・早岐駅で撮影。

今日の「有田陶器市４号」は８１３系１００番台と３００番台で運行された。２００５年５月４日・佐賀駅で撮影。

有田陶器市臨時の時だけ使用されるレアな方向幕。２００５年５月４日・佐賀駅で撮影。

４１５系

　列車番号９９４２Ｍ・快速「有田陶器市６号」佐賀行きは４１５系１５００番台・４両編成で運行された。また、列車番号９９４４Ｍ・快速「有田陶器市８号」南福岡行きは、白に青帯の４１５系・８両編成で運転された。ただ、日によって４１５系と４１５系１５００番台の運用が入れ替わることもあるので注意。ちなみに快速「有田陶器市６号」は、普段は昼間に肥前山口駅で休んでいる編成を使用したものと思われる。

４１５系２編成８両で運行された「有田陶器市８号」。４１５系８両編成が、長崎本線で運行されるのは早朝の門司港行きだけ。２００５年５月１日・佐賀市内で撮影。

４１５系１５００番台２編成８両で運行された本日の「有田陶器市号」。２００５年５月２日・有田駅で撮影。

４１５系８両で運行された「有田陶器市２号」。この列車に限って、専用のヘッドマークが取り付けられる。ちなみに、後ろ４両は、未更新車で、セミクロスシートだった。２００５年５月４日・佐賀駅で撮影。

キハ２８・５８、６６・６７形

　今年も、大村線経由の臨時快速「有田陶器市２０号・２１号」が運転され、九州での活躍も危ぶまれているキハ２８・５８も登場。編成はキハ２８・５８形（キハ５８−１３９）で２両、キハ６６・６７形（ＳＳＬ色＝シーサイドライナー色）で２両の、合計４両で運行された。ただ、キハ２８・５８形は、老朽化が進んでおり、いつ九州で全滅してもおかしくない状況だ。あまり考えたくないが、もしかすると今年が最後の有田陶器市臨時になった可能性がある。

上有田駅に停車中の回送列車。２００５年５月３日・８１７系車内から撮影。

先頭はキハ５８−１３９。２００５年５月３日・８１７系車内から撮影。

後ろ２両は、ＳＳＬ色のキハ６６・６７形。２００５年５月３日・８１７系車内から撮影。

この他、団体列車として、特急「九州横断特急」で活躍する、「キハ１８５系」も入線した模様。

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