ＪＲ編

2006佐賀インターナショナルバルーンフェスタ期間中に大活躍したＪＲ列車の特集ページです。

朝から大混雑のバルーンさが駅。２００６年１１月５日・バルーンさが駅で撮影。

　渋滞知らずのＪＲ。今年も“最も信頼できる公共交通機関”として多くの人々に利用された。　

４１５系

　通常は肥前山口駅で昼間の時間を持て余している４１５系１編成をフル稼働させ、主に肥前山口―佐賀・鳥栖間で運行された。この他にも応援に駆けつけた編成があった。４両編成で全車ロングシートということもあり、収容能力は他のどの電車よりも高かった。

乗客が降りて、安堵の表情を浮かべているようにも見える４１５系。２００６年１１月４日・佐賀市内で撮影。

４１５系１５００番台も大活躍。２００６年１１月５日・佐賀市内で撮影。

８１１系

　８１１系は主に肥前山口―佐賀・鳥栖間で運行された。

夕暮れのバルーンさが駅に到着した８１１系肥前山口行き。２００６年１１月４日・佐賀市内で撮影。

夜もがんばる８１１系。２００６年１１月５日・佐賀駅で撮影。

８１３系

　３両編成単独での運用も見られたが、定期便の８１７系と併結して、５両編成で走った列車もあった。

一部列車では“増結用”として活躍した８１３系。２００６年１１月５日・伊賀屋駅で撮影。

８１７系と８１３系の併結部分。長崎本線では滅多に見られないものだ。２００６年１１月５日・佐賀駅で撮影。

８１７系

　長崎本線の主力として活躍している８１７系。２編成を連結して４両で運転している列車や８１３系と併結されている列車もあった。なお、福北ゆたか線運用については、期間前半に限って運行された模様だ。

８１７系の頭上をバルーンが飛ぶ。２００６年１１月４日・佐賀市内で撮影。

キハ２８・５８形

　毎年、応援としてやってきている。今年は国鉄色も入線した。しかし、運転日は少なく、１１月３日には運用を外れ、留置場のある竹下駅に回送された模様だ。（写真はありません。）

キハ４０・４７形、キハ１２５形

　キハ４０・４７形、キハ１２５形は唐津線直通の列車で運用された。「かわいい列車」と評判のキハ１２５形が３両編成で運転された列車もあり、鉄道ファンのみならず、一般の利用者からも注目されたようだ。また、佐賀県が進めているファミリーツーリズム（親・子・孫の三世代旅行）のイメージキャラクターである「バーバパパ」の絵がキハ４７形にラッピングされ、ヘッドマークを取り付けて運行されていた。「バーバパパ」の着ぐるみも“乗務”したようであるが、あの狭い車内がどうなったのかは私はよく知らない。

「バーバパパ号」として運用されたキハ４７形３連。２００６年１１月４日・佐賀市内で撮影。

バルーンさが駅に到着する上りキハ１２５形。２００６年１１月４日・佐賀市内で撮影。

７８３系、８８５系

　上り列車のバルーンさが駅停車はなかったが、下りは合わせて５本（４、５日は６本）が停車した。博多からは乗り換えなしで、しかも４０分弱で会場に行くことができた。

８８５系「かもめ」。この列車は通過だが、８８５系運用では３本（４、５日は４本）が停車した。２００６年１１月５日・佐賀市内で撮影。

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